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后旅游時(shí)代，兩大巨頭必有一戰(zhàn)
今年清明假期期間，民航旅客量只有2021年的1/8，為10年最低，五一期間全國鐵路發(fā)送客流不到440萬，只有去年的20%?？诩t效應(yīng)在旅游行業(yè)同樣有效，旅游里面的口紅就是就是周邊游和短途游，這構(gòu)成了下一個(gè)十年旅游行業(yè)的最重要的支柱。攜程重商旅用戶，美團(tuán)重本地用戶，在旅游領(lǐng)取二者劃江而治，攜程拿走高凈值...
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必有事焉
孟子說，浩然之氣是“集義所生者，非義襲而取之也。行有不慊于心，則餒矣。我故曰告子未嘗知義，以其外之也。必有事焉而勿正，心勿忘，勿助長也，無若宋人然”。然后講了一個(gè)宋國人拔苗助長的故事。這是說，浩然之氣必須要有經(jīng)常性的正義蓄養(yǎng)才能生成，而不是靠偶爾的正義行為就能獲取。（朱注：非由一事偶合于義，便可掩襲...
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小紅書和知乎必有一戰(zhàn)？
據(jù)了解，小紅書擁有超1億月度活躍的年輕用戶，其中超過70%的用戶為90后，他們2020年在小紅書發(fā)布了近3億篇筆記，每日產(chǎn)生近1億次搜索。 正是這些筆記和分享，讓小紅書慢慢破圈，自2019年以來，在美妝之外，母嬰、旅行、學(xué)習(xí)等內(nèi)容在小紅書上都長得很快，DAU翻了一倍。 同樣是內(nèi)容社區(qū)的知乎，苦苦難...
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Athletic Acura: 2010 TL SH-AWD
By Alex Taylor IIIFor as long as I have been writing about cars, Acura, the move-up division of Honda, has been struggling to create an identity for i...
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戴著N95坐海灘，“吹著三亞的海風(fēng)養(yǎng)病”
12月5日晚上，三亞打響了放寬跨省流動(dòng)限制“第一槍”?！凹慈掌?，對省外來（返）三亞人員不再實(shí)施分類管理。”防控工作調(diào)整的內(nèi)容就這一句話，還沒有文件的標(biāo)題名稱長。三亞成了一些人出行的選項(xiàng)，價(jià)格、天氣都適宜三亞大街上，外省的車牌號多了起來，騎電瓶車兜風(fēng)的小情侶也多了起來，一股旅游業(yè)回暖的春風(fēng)首先在三亞吹...
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有其父必有其子
拉里?蒂施于去年去世，他留下一份龐大的家業(yè)，一家麻煩不斷的公司以及巨大的陰影。如今，他的兒子吉米擔(dān)負(fù)起了重振公司的重任作者: Katrina Brooker2002 年 8 月 15 日上午，勞倫斯?艾倫?蒂施（Laurence Alan Tisch）告訴家人說，自己已不久于人世。那一天上午，蒂施也...
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研究發(fā)現(xiàn)， “80后”是最窮的一代
“80后”這一代人恐怕在財(cái)富積累方面會(huì)成為“失去的一代”。這一結(jié)論來自一份報(bào)告，它調(diào)查了當(dāng)今美國人的生活狀況，并與前幾代人在同一年齡段的生活狀況作了比較。這份所謂“人口財(cái)富”報(bào)告是由圣路易斯聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行的經(jīng)濟(jì)學(xué)家們做出的。他們發(fā)現(xiàn)，“80后”的實(shí)際財(cái)富比對這一群體的趨勢預(yù)測要少34%， “70后”和...
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了解80后的一代文字實(shí)錄
在今日2013財(cái)富論壇第三場，主題為“了解80后的一代”的會(huì)場上，2012世界小姐于文霞等發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。以下是文字實(shí)錄：聚焦：了解Y時(shí)代討論嘉賓：秦玥飛，湖南省衡山縣賀家鄉(xiāng)賀家山村大學(xué)生村官、縣人大代表于文霞，2012世界小姐主持人：李亦非[微博]，中國區(qū)主席，英仕曼集團(tuán)李亦非：女士們，先生們早...
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新一代年輕企業(yè)家們的商業(yè)智慧
10月23日，《財(cái)富》40U40創(chuàng)想會(huì)在上海舉辦。會(huì)議匯聚了商界精英中的眾多新生力量，探討中國、乃至世界未來商業(yè)趨勢和新生代企業(yè)家的創(chuàng)新力與領(lǐng)導(dǎo)力。以下為部分與會(huì)嘉賓的精彩觀點(diǎn)：江天一 歐翎投資聯(lián)合創(chuàng)始人合伙人江天一認(rèn)為，國內(nèi)旅游行業(yè)仍需加強(qiáng)資本結(jié)構(gòu)。他表示，國內(nèi)的快消品做得非常好，比如喜茶這種飲品...
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運(yùn)動(dòng)型謳歌：2010 TL SH-AWD
作者：Alex Taylor III作了這么多年車評人，我始終認(rèn)為，本田（Honda）的高端品牌謳歌（Acura）一直未能建立起自身的品牌認(rèn)同。問題之一就是品牌定位。與雷克薩斯（Lexus）和英菲尼迪（Infiniti）不同的是，人們從未把謳歌當(dāng)作本田針對德國豪華車制造商的一次全力出擊，而僅僅把謳歌...
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